КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА
1. ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ.
2. КОДЫ ДИАГНОСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОНИКИ.
3. ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ НЕНОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.
4. ПРОБЛЕМЫ С КЛИЕНТАМИ И ЖЕНЩИНАМИ ВОДИТЕЛЯМИ.
5. РАЗЛИЧНЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ СЛУЧАИ.

1. ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ
.
СОВРЕМЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ НАПИЧКАНЫ РАЗЛИЧНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ИХ КОТРОЛЕРАМИ. БОЛЬШИНСТВО ВОДИТЕЛЕЙ УЖАСНО БОЯТЬСЯ ( И ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЮТ - НЕ ЛЕЗЬ, ДОРОЖЕ БУДЕТ) ЗАГОРАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ЛАМПОЧЕК СИГНАЛИЗИРУЮЩИХ О НЕИСПРАВНОСТИ ТОЙ ИЛИ ИНОЙ СИСТЕМЫ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ДИАГНОСТИКА ПРОСТО НЕОБХОДИМА ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ И ЕЕ УСТРАНЕНИЯ.
ХУЖЕ СЛУЧАЙ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ АВТОМОБИЛЬ РАБОТАЕТ НЕ НОРМАЛЬНО (НЕ ТАК КАК ВСЕГДА), И ДАЖЕ ЕХАТЬ НА ДИАГНОСТИКУ СТРАШНО, НО НАДО.

БОЛЬШИНСТВО ЭЛЕКТРОНИКИ ПОСЛЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕ КАТОСТРОФИЧНОЙ СИТУАЦИИ ПЕРЕХОДЯТ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ И ПОЗВОЛЯЮТ АВТОМОБИЛЮ ДВИГАТЬСЯ, НО С РАЗЛИЧНЫМИ ОГРАНИЧЕНИЯМИ. ПОСЛЕ ЭТОГО ВОДИТЕЛЬ БОЛЕЕ ИЛИ МЕНЕЕ СПОКОЙНО МОЖЕТ ДОЕХАТЬ ДО ДОМА ( АВТОСЕРВИСА).
ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНА ПРОВЕРКА ПЕРЕД ДАЛЬНЕЙ ДОРОГОЙ (НА МОРЕ С ДЕТЬМИ), СПОКОЙНЕЙ И ДЕШЕВЛЕ БУДЕТ ЕХАТЬ.

2. КОДЫ ДИАГНОСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОНИКИ.

СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ, КАК ПРАВИЛО, ВОЗМОЖНО НЕ ТОЛЬКО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОМПЮТЕРОМ, НО И ВРУЧНУЮ. РАСШИФРОВКА МИГАЮЩИХ ЦИФОРОК ВОЗМОЖНА ПРИ НАЛИЧИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ (КНИГА ИЛИ ИНТЕРНЕТА). И САМОЕ ГЛАВНОЕ - ГДЕ НАХОДИТЬСЯ ЭТОТ НЕИСПРАВНЫЙ ДАТЧИК И КАК ОН РАБОТАЕТ.
ДАЛЕЕ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ КАК НЕИСПРАВНЫЙ ДАТЧИК ИЛИ ЕГО ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ВЛИЯЕТ НА ОБЩУЮ РАБОТУ СИСТЕМЫ, И КАКИЕ ВОЗНИКАЮТ ПРОБЛЕМЫ.
ОБЩУЮ ПРОВЕРКУ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И ПОДЕТАЛЬНУЮ РАБОТУ ДАТЧИКОВ ПОЗВОЛЯЕТ ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОМПЮТЕР.
РАЗЛИЧНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ, В ОБЩЕМ, ОДИНАКОВЫ, НО ОЧЕНЬ УДОБНЫ ТЕ КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯЮТ ДЕЛАТЬ ФОТОРГРАФИИ. ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ НЕТОЛЬКО БОЛЕЕ ПОДРОБНО РАССМАТРИВАТЬ СИТУАЦИИ, НО СОХРАНЯТЬ И СРАВНИВАТЬ ПОДОБНЫЕ СЛУЧАИ С АННАЛОГИЧНЫМИ ИЗ БОЛЬШОЙ БАЗЫ ДАННЫХ.
ФОТОГРАФИИ ДИАГНОСТИКИ ПОЗВОЛЯЕТ СКИДЫВАТЬ НА ФЛЭШКУ ДАННЫЕ САМЫМ ПРДВИНУТЫМ КЛИЕНТАМ, ВИЗУАЛЬНАЯ ВИДИМОСТЬ НЕ ЗРЯ ПОТРАЧЕННЫХ ДЕНГ ЗА ДИАГНОСТИКУ И ЛИЧНАЯ БАЗА ДАННЫХ.
ПРАВИЛЬНОЕ СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ, ЭТО И ЕСТЬ ГЛАВНОЕ В ДИАГНОСТИКЕ.
А ТУТ ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ОПЫТА, ИНТУИЦИИ И ПРАКТИЧЕСКОГО ЗНАНИЯ ДАННОГО ТИПА АВТОМОБИЛЯ И ОСОБЕННОСТЕЙ ЕГО РАБОТЫ.
*** приехал клиент с диагнозом – замена кислородного датчика. Хорошо - меняем. Но у вас их два- передний или задний. Все - новая диагностика.
*** двигатель неровно работает, периодически глохнет – диагноз на чеке - менять то и се
Провели диагностику и просто почистили счетчик воздуха – и все.
*** двигатель не тянет – диагноз у клиента на чеке - менять счетчик воздуха и передний кислородный. Купил, заменили датчики, результата нет. Провел диагностику - настроил датчик дроссельной заслонки – и все в норме, но вот его менять уже необходимо – износ.

3. ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ.

В БОЛШИНСТВЕ СЛУЧАЕВ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР АВТОМОБИЛЯ ЧЕТКО ОПРЕДЕЛЯЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ И ЗАЖИГАЕТ СОТВЕТСВУЮЩУЮ ЛАМПОЧКУ. И В ЭТОМ СЛУЧАЕ РЕМОНТ НЕ ВЫЗЫВАТ ЗАТРУДНЕНИЙ.
*** помыли двигатель – загорелась лампочка неисправности двигателя. Проверка – неисправность датчика детонации ( он от разницы температур лопнул) – меняем.
*** ударились поддоном автомата – заморгала лампочка неисправности автоматической трансмиссии. Диагностика показала обрыв одного из соленоидов, он оказался сломан.

ВООБЩЕ МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ ЭТО ИГРА В РУЛЕТКУ – ПОВЕЗЕТ, НЕ ПОВЕЗЕТ. ЧАСТО РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ВЕШАЮТ ПОД КАПОТОМ И ЕГО СООТВЕТСТВЕННО ПРИ МОЙКЕ ЗАЛИВАЕТ. ВСЕ – НЕЗАВОДИТЬСЯ.

НО ИНОГДА ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ НЕ СОТВЕТСТВУЕТ КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ.
*** плавают обороты холостого хода – код неисправности – клапан х.хода. почистили и заменили – результата нет. А замена счетчика воздуха – помогла.

ЧАСТЕНЬКО АВТОМОБИЛЬ ВООБЩЕ НЕ МОЖЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПРИХОДИТЬСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО СВОЙ ОПЫТ И БАЗУ ФОТО-ДИАГНОСТИКИ.
*** двигатель неровно работает. Диагностика- ненормальная работа кислородного датчика. Он в норме . ищем и находим что клапан EGR заклинило в открытом положении.
Помыли ,почистили – расклинили его и все в норме.
*** приехали – давно горит лампочка ABS . диагноз не работают лампочки STOP. Они просто сгорели.

ИНОГДА ПРОИСХОДИТ СБОЙ АВТОМОБИЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРА, ПРИ НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ. ЛАМПОЧКА НЕИСПРАВНОСТИ ГОРИТ ИЛИ МОРГАЕТ, НО ВСЕ НОРМАЛЬНО И КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ НЕТ.
ДЛЯ ЭТОГО В АВТОМОБИЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ЕСТЬ ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ.
***светиться лампочка неисправности двигателя, моргает неисправность круиз-контроля. Кодов ошибок нигде нет. Соединили самодиагностику – все погасло. Выяснилось, что проблема возникла после заправки.
*** моргает лампочка неисправности автомата. Кодов неисправности нет. Соединили самодиагностику – завели, попереключали – все погасло. Был сильный мороз.
*** моргает лампочка неисправности двигателя. Разъем самодиагностики отключен. Проверка электропроводки – все в норме, кодов никаких. Пришлось менять компьютер двигателя, хотя в остальном, работал он без проблем.

4. ПРОБЛЕМЫ С КЛИЕНТАМИ И ЖЕНЩИНАМИ ВОДИТЕЛЯМИ.

ХОРОШ ТОТ КЛИЕНТ – КОТОРЫЙ НОРМАЛЬНО РАССКАЖЕТ О ВОЗНИКШЕЙ ПРОБЛЕМЕ, ЕЕ ИСТОРИИ И ПОСЛЕДСТВИЯХ. КАК ПРАВИЛО ЗАДАЧА РЕШАЕТЬСЯ БЫСТРЕЙ И ДЕШЕВЛЕ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ.
ЧАСТЕНЬКО КЛИЕНТ ПРИЕЗЖАЕТ С ДИАГНОЗОМ – ТУТ И ОШИБОК НАМНОГО БОЛЬШЕ.
*** приехал клиент с проблемой ненормальной работы двигателя. Его диагноз – менять свечи и кислородный датчик. Заменили – результата нет. После проверки, выяснилось, что проскочил ремень ГРМ.

ЖЕНЩИНЫ ВОДИТЕЛИ, КАК ПРАВИЛО, ГОВОРЯТ, ЧТО Я НИЧЕГО НЕЗНАЮ, НИЧЕГО НЕПОНИМАЮ. ТУТ НАЧИНАЕТСЯ ОБМАН И «РАЗВОД». НУЖНО «ПРИКРЫВАТЬСЯ» ЗНАКОМЫМ МУЖЧИНОЙ, ИЛИ РЕМОНТИРЫВАТЬСЯ ПО СОВЕТУ ПОДРУГ – ИХ ТАМ НЕ ОБМАНЫВАЛИ.
*** не блондинка – на ее КАМРИ, что-то не работает. Какая КАМРИ? Ответ – красного цвета.
*** очень умная – директор. Через неделю после замены клапана холостого хода, на ее автомобиле, он опять сгорел. Пришлось долго и с подробностями объяснять причины и следствия незамены ( в другой мастерской) прокладки между корпусом дроссельной заслонки и корпусом самого клапана. Все поняла отлично.
*** у ее машины проблема – всегда светятся лампочки габаритов, приходиться АКБ на ночь отсоединять. Просто протирая панель, нечаянно включила парковочные огни.

5. РАЗЛИЧНЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ СЛУЧАИ.

ИНОГДА ВОЗНИКАЮТ ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ, ЧТО ОТВЕТ ТОЛЬКО ОДИН – ТАКОГО НЕБЫВАЕТ. РЕШАЕТЬСЯ ОНИ, КАК ПРАВИЛО, БОЛЬШОЙ «КРОВЬЮ» И ВРЕМЕНЕМ.
*** двигатель не заводиться, при включении зажигания горят лампы фар и АКБ. Оказалось, что год назад, закрутили саморез и перемкнул провода (ОДНОГО ЦВЕТА!!!). саморез выкрутили и оставшийся острый конец замкнул эти провода, через год, на ходу.
*** проблема – при выкручивании руля, двигатель начинает троить затем глохнет. Выяснилось, что при нагрузке, на холостом ходу, дополнительное реле блокировки, отключало ПОЛОВИНУ катушек (такого не бывает в принципе!).
*** двигатель не заводиться – открываешь горловину бензобака – заводиться, и дальше без проблем. При ударе по дну бензобака, бензонасос слетел с крепления и держался на кончике подающего шланга. Снимаем бензоприемник , а бензонасос в баке «плавает» отдельно от всего – двигатель вообще не должен был заводиться.
*** сгорела катушка и провода поедены мышками. Провода заизолировали, катушку заменили. Через час катушка опять сгорела. Снимаем осциллограмму. Она нормальная, но через 5 – 10 минут в компе что-то нагревается, и осциллограмма становиться ненормальной. Компьютер двигателя пришлось менять.

ВЫВОД.

АВТОМОБИЛЬ, ОН, КАК ЖИВОЕ СУЩЕСТВО, ЖИВЕТ СВОЕЙ ЖИЗНЬЮ, ПОДКИДЫВАЯ ПРОБЛЕМЫ И СИТУАЦИИ.