Диагностика и промывка инжектора – такая же обязательная процедура для автомобиля с инжекторным двигателем, как и замена масла и свечей. И, хотя эта процедура не вписывается в перечень плановых работ по ТО, учитывая нестабильное качество российского топлива, её желательно проводить не реже 1 раза в 30 тыс. км. Это требование основано на российской практике эксплуатации автомобилей с инжекторными двигателями при использовании отечественного топлива. Низкокачественное топливо – основная причина проблем с инжекторами. В процессе его сгорания образуются смолистые отложения, которые осаждаются на форсунках, топливопроводах, регуляторе давления, выпускных клапанах двигателя. А загрязненные форсунки ухудшают образование топливно-воздушной смеси и являются причиной неправильной работы двигателя, что проявляется в потере его мощности, нестабильных оборотах на холостом ходу, провалами и толчками при нажатии на педаль газа, повышенном расходе топлива, повышению токсичности отработанных газов, затруднении пуска двигателя, особенно зимой.
Диагностика инжектора и последующая промывка инжектора осуществляется при помощи специальной установки. Промывка инжектора – это, по сути, промывка форсунок, поскольку именно загрязненные форсунки дают разное количество топлива за цикл впрыска, что приводит к неравномерности впрыска по цилиндрам.
Промывка инжектора без снятия форсунок требует использования специальной установки. Она подключается к топливной рампе или форсунке центрального впрыска, а бензобак, топливный фильтр и бензопровод отключаются. Двигатель работает на специальной промывочной смеси, подающейся под давлением. Она является одновременно и топливом, и очистителем. После 20-30 минут работы обычно очищаются форсунки с топливной рампой, камера сгорания и клапаны.